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Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur

Certificat
De bonne qualité entraînement à vitesse variable VSD en ventes
De bonne qualité entraînement à vitesse variable VSD en ventes
1. Le système est commencé sans à-coup, sans courant de montée subite ; 2. Un rendement beaucoup plus élevé que le vieux système ; 3. Économie d'énergie remarquable que le vieux système ; 4. Système fonctionnant sans à-coup et stablement, très à faible intensité.

—— Associé malaisien

La machine fonctionne de façon constante et la machine de haute qualité est très bonne.

—— Agent russe

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Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur

Chine Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur fournisseur
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Image Grand :  Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Kinda
Numéro de modèle: KD330

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: Négociables
Prix: Negotiable
Délai de livraison: Jour 3~8
Conditions de paiement: TT
Capacité d'approvisionnement: À inventaire approprié
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Description de produit détaillée
Commencer le couple: couple de 0.5Hz/150%, 1:100 de rapport de vitesse, réponse dynamique <20ms, exactitude régulière ±0. Méthode de freinage: Avec le C.C freinant, freinage d'énergie de résistance
Fiabilité élevée: Commande mûre et fiable, conception de circuit de protection, conception anti-parasitage Protection de carte PCB: Anti-peinture du jet trois pour protéger la carte intelligemment et efficacement
Commencez: Couple commençant élevé, assurant le début sans heurt, couple basse fréquence, aucune perte de vites Couple: Le couple automatique amplifient la compensation

Plutôt convertisseur de fréquence de moteur appliqué dans la grue Ppplications

1, caractéristiques de système de traditonal
(1) le système traditionnel fonctionne à la charge lourde pendant le long temps, en avant et à l'inverse couru fréquemment, la vie du
le système est court ;
(2) rapport élevé d'échec.
(3) la basse efficacité, le facteur de puissance est moins de 0,8.
(4) la représentation de sécurité est mauvaise.

2, demandes des inverseurs de fréquence (VFD)
(1) grand couple de sortie à basse fréquence, il devrait fonctionner sans à-coup pendant le travail.
(2) grande capacité de surcharge.


(3) moins de rapport d'échec, course stablement.
(4) l'unité de freinage et la résistance de freinage devraient être ajoutées.

3, vraie application (grue à tour)
3. 1 introduction de système

Le moteur de grue dans le système est 55kW/380V, le type de charge est couple constant, pour considérer sa caractéristique résistante,
l'inverseur de fréquence devrait être choisi deux tailles plus haut en tant que ci-dessous :

Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur

 diagramme de système 3,2

Haut convertisseur de fréquence démarrant à C.A. de couple, inverseur de fréquence de moteur

logique de la commande 3,3

(1) le système de contrôle de grue à tour fournissent les signaux en avant et inverses, alors que MI1 et DCM se fermaient, la tour
la grue fonctionne vers l'avant, et tandis que MI2 et DCM clôturés, la grue à tour fonctionne inverse :

(2) la vitesse courante de la grue est commandée par des états "MARCHE/ARRÊT" de MI3, de MI4 et de MI5, détails en tant que ci-dessous :

MI5 MI4 MI3 Vitesse
OUTRE DE OUTRE DE OUTRE DE Vitesse 0 (FD-00)
OUTRE DE OUTRE DE SUR Vitesse 1 (FD-01)
OUTRE DE SUR OUTRE DE Vitesse 2 (FD-02)
OUTRE DE SUR SUR Vitesse 3 (FD-03)
SUR OUTRE DE OUTRE DE Vitesse 4 (FD-04)
SUR OUTRE DE SUR Vitesse 5 (FD-05)

 

(3) l'inverseur a produit un signal de défaut au système de contrôle de grue, alors que le défaut se produisent, le système freinera et s'arrêtera immédiatement.

(4) il y a un signal "MARCHE/ARRÊT" de la sortie FDT1 (commandé par F8-19 et F8-20), alors que l'inverseur fonctionne à l'arrangement
la fréquence, ce signal commandera le frein pour s'ouvrir, pour éviter la course inverse se produisent.

3,4 autotuning

Pour ce genre de système résistant, il vaut mieux d'employer le mode de (SVC) de contrôle de vecteur de Sensorless, il deviendra meilleur de produire la représentation de couple.
Avant d'employer le mode de SVC, exécutez svp le moteur autotunning, le font en tant que ci-dessous étapes :

1) Placez F0-02=0 (clavier numérique), valeur correcte d'ensemble de F2-01 | F2-05 (basé sur la plaque signalétique de moteur) ;
2) si la charge peut être enlevée du moteur, F2-11=2 svp réglé (la rotation autotuning, obtiennent une meilleure représentation), si
la charge ne peut pas être enlevée du moteur, a placé F2-11=1 (charge statique svp autotuning). Le clavier numérique montrera le « AIR ».
3) pressent POUR COURIR le bouton, attente jusqu'à ce que la finition autotuning automatiquement.
4) changent la valeur de F0-01=0 (le contrôle de vecteur de Sensorless)

3,5 établissement de paramètres

Non. Codes de fonction Défaut Valeur d'arrangement Explication
1 F0-01 2 0 Contrôle de vecteur de Sensorless
2 F0-02 0 1 De début et de fin singal externe
3 F0-03 1 6 Vitesse multipas
4 F0-17 Le modèle dépendent 5s Temps d'accélération (réglable)
5 F0-18 Le modèle dépendent 0.5s Temps de décélération (réglable)
6 F3-10 150% 200% Limite d'uppee de couple
7 F5-00 1 1 En avant
8 F5-01 2 2 Inverse
9 F5-02 0 12 Vitesse multipas 1 termnial
10 F5-03 0 13 Vitesse multipas 2 termnial
11 F5-04 0 14 Vitesse multipas 3 termnial
12 F6-02 2 2 Sortie de défaut
13 F6-05 0 3 Sortie FDT1
14 F8-19 50.00Hz 3.00Hz Fréquence de sortie de l'arrangement FDT1
15 FD-00 0,00% 16% Vitesse multipas 0 (réglable)
16 FD-01 0,00% 16% Vitesse multipas 1 (réglable)
17 FD-02 0,00% 30% Vitesse multipas 2 (réglable)
18 FD-03 0,00% 50% Vitesse multipas 3 (réglable)
19 FD-04 0,00% 70% Vitesse multipas 4 (réglable)
20 FD-05 0,00% 82% Vitesse multipas 5 (réglable)

 3. 6 problèmes considérés pendant la commission

(1) pour KD330-09000T4, il doit relier l'unité de freinage supplémentaire et la résistance de freinage pour consommer régénéré
énergie. Le paramètre de FA-04 est le seuil de freinage, la valeur par défaut est 135%. La tension de barre omnibus courant continu de support est
540V, 540*135%=729V, qui signifie tandis que la portée de tension de barre omnibus courant continu à 729V, l'unité de freinage commencera le travail.
Parfois, le défaut de la tension finie se produira, satisfaire réduisent la valeur de FA-04 pour l'éviter.

(2) causent la distance de fonctionnement de tour est trop long, pendant vers le bas le fonctionnement, les travaux d'inverseur au statut régénéré pendant le long temps, ainsi la résistance de freinage devrait être plus grande choisi, pour obtenir une meilleure représentation. Dans ce système, elle est
choisissez comme 4ohm, 10kW.

 

Coordonnées
Shenzhen Kinda Technology Co., Ltd

Personne à contacter: Tim

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